1. Klasszikus motorok

Küllős kerekek, széles kormány, hosszúkás, bordázott ülés, kerek lámpa, íves benzintank - ez az a forma, ami mindenkinek eszébe jut, ha meghallja ezt a szót: motorkerékpár. A klasszikus motorok sosem mennek ki igazán a divatból, ennek elsődleges oka a forma egyszerűsége és harmóniája, mely jellemzően a technika egyszerűségével és megbízhatóságával is párosul. Ráadásul általában kényelmesek is, hiszen nincsen semmi extra dizájnelem, amit bele kellene szuszakolni a főbb alkotóegységek közé, így az ülés, a kormány és a lábtartó éppen ott van, ahova az emberi test ergonómiája kéri. Az egyetlen probléma a nyolcadliteres motort keresők számára, hogy ebben a kivitelben általában nagyobb, 3-500, vagy akár ezer köbcentiméteres modelleket gyártanak elsősorban. A Brixton Motorcycles viszont gondolt a kezdőkre is, és több klasszikus modellcsaládot is terveztek a 125 cm3-es kategóriában, mint például a Felsberg vagy a Cromwell motorkerékpárok.

Brixton Cromwell 125

2. Naked bike-ok

Malaguti Drakon 125

3. Underbone motorok

Tőlünk keletebbre, ázsia megapoliszaiban messze a legnépszerűbb kategória az underbone motoroké. A vezető mellett a feleség, gyerekek és gyakran a házisertés is szállítva van rajta, általában egyidejűleg... A nagy kerekek és a keskeny felépítés kifejezetten alkalmassá teszik a városok zsúfolt forgalmában való közlekedésre ezeket a fürge motorokat. Európában még nem annyira eltejedt eddig ez a kivitel, ám a Malagutinál úgy vélték, hogy az öreg kontinens városi és elővárosi ingázói is szívesen élveznék az underbone felépítés vitathatatlan előnyeit a mindennapi közlekedés során. Ezért idén piacra dobták a Spectre 125 GP-t, ami azonnal osztatlan figyelmet kapott. A bolognai mérnökök az európai igényhez szabták, így az ilyen kivitelen hagyományosnak mondható körváltó helyett  (amikor egy irányba történik a váltókarral a sebességfokozatok közötti váltás) normál, ötsebességes váltót kapott a Spectre. Ezen felül természetesen az injektor, az Euro 5-ös motorblokk, a LED lámpák és a digitális kijelző is a felszereltség része. Ugyanakor még berúgókarral is ellátták a formás motort, így egy kifejezetten praktikus gép született, amivel kezdőknek és rutinos rókáknak egyaránt könnyű és élvezetes átvágni a forgalmon.

4. Túramotorok

Hosszú idő óta az egyik legnépszerűbb kategória a túramotorok, ezen belül is az emelt hasmagasságú túramotorok családja. A vezető egyenes derékkal ül a magasabb pilótáknak is kényelmes nyeregben, a széles kormány és a jó szélvédelem pedig hosszútávon is komfortos utazást tesz lehetővé. Ha még gyári túradobozkészlet is elérhető az adott modellhez, melybe a többnapi ruházatot, felszerelést lehet elvinni, akkor már tényleg csak a vezető szándékán múlik, hogy milyen messzire is vágyik el. Sajnos míg 700-1000 köbcenti körül rengeteg lehetőség közül lehet választani, a gyártók nemigen gondolnak a kezdő, vagy éppen A1 jogosítvánnyal rendelkezőkre, akik a kalandmotornak is nevezett kategóriában keresgélnének. Szerencsére egy üdítő kivétel mégis akad, mégpedig a Motron X-Nord 125 "személyében". Ez a modell ugyanis az emelt hasmagasságú utazómotorok minden tulajdonságával rendelkezik, emellett elérhető belőle a gyárilag feldobozolt Touring kivitel is. A remek felszereltség, a kényelmes üléspozíció és a stabil futóművek gondoskodnak arról, hogy hosszabb távolságokat is kényelmesen meg lehessen tenni.

Motron X-Nord 125

5. Café racer

Van néhány olyan motorkategória, ahol a kényelem nem mindenek felett álló szempont. Az egyik ilyen a café racer, mely az 50-es évekbeli Angliában született meg, amikor az utcai motorokat házilag kezdték el átalakítania az (illegálisan) versenyezni kívánó fiatalok. A sportosság és a formaterv a mai napig fontosabb ebben a kategórában, mint a praktikum, vagy éppen a komfort. Ha azonban valaki ezt a stílust érzi magáénak, boldogan köt némi kompromisszumot. A klasszikus angol motorépítési hagyományokat követő Brixton ráadásul a nyolcadliteres kategóriában is kínál café racer stílusú motort, ez a Crossfire 125 LC. A nyereg íve, a benzintank nem mindennapi formája, az alacsony kormány mind azt mutatják, hogy itt valami különlegességről van szó. A feszes, masszív felfüggesztés, az ABS-sel kombinált remek fékrendszer és a pörgős, a kategória kereteit majdnem kimerítő vízhűtéses blokk gondokodnak arról, hogy ne csak külsőre, de tudásban és vezetési élményben is a hamisítatlan café racer stílust érezze az, aki ezt az egyedi motort választja magának. Ráadásul a Crossfire 125 LC idén megkapta a Moto Awards "Legjobb városi motorkerékpár" díját is, tehát eleve egy győztes versenyzőről van szó. 

6. Túraendúrók

Ezek a motorok bizonyos szempontból kétéltűek: az aszfalton is közlekedhetünk velük, de felépítésük alkalmassá teszi őket a könnyebb terepen való barangolásra is. A mély mintájú abroncsok, a nagyméretű, küllős kerekek, a hosszú rugóút és a keskeny, magas építés mind azt a célt szolgálják, hogy se a motor, se a motoros ne illetődjön meg, ha a terepen gödrök vagy dombok kerülnek elé. Azt már csak a rossz nyelvek teszik hozzá, hogy az ismert állapotú itthoni közutakra is ez a felépítés az egyetlen megoldás... A 125 köbcentis túraendúrók kategóriája egykor igen népszerű volt. Mára már nagyrészt eltűntek, az utolsó mohikán azonban él és virul: a Malaguti Dune 125, és még terepképesebb testvére, a Dune X 125. Van, aki a városi forgalomban használja ki a magas üléspozíció, az úthibákat kivasaló futómű és a remek kezelhetőség nyújtotta előnyöket. Más inkább a hétvégi telekre vagy a földutakon elérhető horgásztóra megy a Dune valamelyik verziójával, de olyan is akad, aki a terepmotorozás elsajátításának első lépcsőfokait mássza meg ezzel a hórihorgas nyolcadliteres géppel.

7. Cruiser-ek

A cruiser motorok a Hells Angels és a Sons of Anarchy világát idézik meg. A legtöbbünknek persze ebből inkább csak a külsőségek jutnak, ám az sem feltétlenül kevés, a törvény jó oldalán is bátran lehetünk vagányak. Ráadásul nem is kell mindenképp ezer köbcentis nagyvassal birkóznunk,  lehetünk stílusosak a 125 köbcentis kategóriában is. A Motron ugyanis azokra is gondolt, akik kezdő motort keresve a cruiserek felé kacsintgatnak, így a kínálatban elérhető a Revolver 125, egy igazán jól sikerült nyolcadliteres cruiser. A nagyméretű, hátrafelé keskenyedő tank, az ívelt nyereg, a lapos villaszög és  a fűzött kerekek harmonikus egységben idézik meg a cruiser stílus formatervét. Ráadásul a Revolver nemcsak vagány, de - bár elsőre nem gondolnánk - praktikus is. Az alacsony építés miatt ugyanis könnyű a le - és felszállás, és a letalpalás sem jelent gondot még az alacsonyabb pilótáknak sem. A széles kormány, az elöl lévő lábtartók és a vastagon tömött nyereg pedig olyan komfortot biztosít, mintha csak az otthoni kedvenc fotelban heverésznénk. Felépítése miatt nem ezzel a motorral fogunk a legkönnyebben cikázni a forgalomban az autók között, szerencsére a stílus nem is követeli ezt meg, a cruiserekhez inkább illik a méltóságteljes vonulás.

Motron Revolver 125

+ 1. Elektromos robogók

Ha benzingőzre, váltócsattogásra és motorhangra vágyunk, nem feltétlenül ez a megfelelő kategória. Ha azonban a motor elsősorban közlekedési eszköz számunkra, mellyel dolgozni, vagy iskolába járunk, netán az elintézendő feladatokat,  kisebb bevásárlásokat szeretnénk megoldani, akkor mindenképpen érdemes körülnézni az elektromos hajtású robogók között. Ezek a XXI. századi járművek ugyanis csendes működést, minimális szervizigényt, egyszerű kezelhetőséget és rendkívül gazdaságos "tankolást" kínálnak. A legkiforrottabb technikát kétségtelenül a NIU kínálja, mely a smart urban mobility területén a világ piacvezető gyártója. A gyártó legkeresettebb A1 kategóriás okosrobogója az NQi GTs, mely 80 kilométes óránkénti sebességével és használattól függően 90-100 kilométernyi hatótávolságával már nemcsak a városi, de az elővárosi ingázók számára is tökéletes célszerszám. És mitől "okos" egy robogó? Minden NIU robogó GPS nyomkövetővel és mozgásérzékelős, G-szenzoros riasztóval, valamint tempomattal van felszerelve. A NIU applikáció segítségével tudjuk tartani a kapcsolatot az elektromos robogónkkal, és rengeteg hasznos információhoz juthatunk, mint a menetstatisztikák, töltöttség, vagy éppen a megtett útvonaink. Ha nem feltétlenül ragaszkodunk tehát a kipufogóhoz és a benzinárak változásához, akkor érdemes számításba venni az elektromos okosrobogókat is.

NIU NQi Gts